Litt enkel prosentregning ender med et ganske stusselig sluttresultat for svært mange av dagens elbilprodusenter.
I sum skal elektriske G-klasse komme seg enda enklere fram til der ingen skulle tru at nokon kunne bygge hytte. Faktisk bedre enn modellene med forbrenningsmotor.
MG tar altså ganske mye penger for at du skal kunne trekke 750 kilo - som er mindre enn de viktigste konkurrentene. I tillegg kommer det noen uheldige bieffekter.
BILLIG: Enkelte detaljer, som den svarte vindusheisen i en ettermontert kloss av really hard plast, passer ikke i en bil til to millioner.
Ifølge den japanske finansavisen Nikkei kan det ligge mye mer i avtalen. Og så sent som i mai ble Nissan-deleide Mitsubishi enige med taiwanerne om produksjon av en elbil.
Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fileått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.
vaskehall ten-punktsjekken bil bilhold stein morten lier biløkonomi bmw elbil front prio hundebur håndvask
instrumentpanel test terrengbil terreng taklast støy setekomfort rekkevidde pris verdens beste bil prio plass motor-pakka metallic mercedes-benz mercedes luksusbil kvalitet konkurrenter komfort klassiker tester ikon click here hengervekt hengerfeste geländewagen g-klasse entrance forbruk forbrenningsmotor firehjulsdrift elbil diesel design biltester biltest bil bensin batteri utstyr
MGS5 er langt på vei en MG4 som har vokst i alle viktige retninger, blitt litt mildere i uttrykket – og samtidig beholdt posisjonen som lavprismerke.
Så kommer vi tilbake til hvorfor vi legger inn noen klare poengforbehold i det som likevel ender med en ganske god totalsum.
Vi snakker altså om mange av de praktiske egenskapene som langt på vei er selve fundamentet for en G-klasse: Den ustoppelige eventyreren.
– Jeg kjøfor every aldri bruktbil. Jeg leaser elbil, fordi bil er en usikker investering. Det er vanskelig å forutse hvor mye bilen vil bli verd når det stadig vekk kommer ny og bedre teknologi. Hvert tredje år bytter jeg til ny bil. Det gir meg trygghet for at jeg aldri vil oppleve noen uventede og retail outlet kostnader. Jeg har leaset tre biler tidligere. Alle Toyotaer.
Eksisterende MG-eiere, som allerede har kjøpt den kjedelige forhjulstrukne ZS eller den lite komplette Marvel R, vil trolig ikke merke at MGS5 er en vesentlig bedre bil.
Alle som har testet en elbil beneath litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.